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Que es un MOTOR A  4 TIEMPOS 

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Motor de combustión interna

  • Según 3 fuentes

Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna que en cada ciclo realiza cuatro carreras de pistón mientras que el cigüeñal realiza dos vueltas completas Este tipo de motor puede funcionar tanto en ciclo diésel como en ciclo Otto (motor de gasolina).

Motor de 4 tiempos. ¿Qué es y cómo funciona?

demotor.net

Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Dos tiempos frente a cuatro tiempos En la siguiente tabla puedes observar las principales diferencias entre un motor de 2 y 4 tiempos:

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PARTES DE UN MOTOR A 2 TIEMPOS 

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Características de los motores de 4 tiempos

  • Al igual que los motores de dos tiempos, el de cuatro tiempos también basa su funcionamiento en cuatro fases del ciclo termodinámico.

  • Los motores de 4 tiempos completan el ciclo termodinámico en 2 giros del cigüeñal, a diferencia del motor de 2 tiempos que lo hace en un solo giro.

  • Los componentes del motor de 4 tiempos son parecidos al de 2 tiempos, tales como: Cilindro, pistón, biela, manivela, cigüeñal, etc.

  • En este tipo de motor el cárter sirve como reservorio del lubricante.

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Motores a Disiel 

EL CHINO 

PARTES DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 

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Partes del sistema de enfriamiento

  • Bomba refrigerante. Consiste en una bomba hidráulica que tiene como fin aspirar el fluido refrigerante del radiador y permite que circule por dentro del bloque y la culata para refrigerar ...

  • Ventilador. Consiste en un objeto usualmente en el interior de un armazón con aletas que empuja y succiona el aire.

  • Radiador. ...

  • Termostato. ...

  • Tapa del radiador. ...

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Como funciona el sistema de enfriamineto

¿Cómo funciona el sistema de enfriamiento? La bomba de agua actúa como corazón, impulsando el líquido anticongelante por todos los ductos, canales y mangueras que están conectadas entre sí y lo obtienen del radiador a una temperatura casi ambiente. De ahí lo llevan por todo el motor, absorbiendo sus altas temperaturas y regulando la del bloque.

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PREVENCION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 

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